На вторичном рынке появляется все больше машин китайских марок. Autonews.ru пообщался с водителями, которые решили продать такие авто, узнал, чем они руководствовались и на чем ездят теперь.
«Оказался очень сложным»
В 2023 году Алексей из Москвы приобрел гибридный кроссовер Li Auto L7. Однако через два года он решил с «параллельной» машиной расстаться.
«Тогда как раз начался бум на эти «Лисяны», а передо мной стоял вопрос покупки новой машины. По финансам, скажем так, был выбор между поддержанным BMW и китайским кроссовером. Долго думал и остановился на втором варианте, в первую очередь из-за желания попробовать что-то новое», — объяснил водитель.
Как отметил водитель, на машине он ездил активно и часто и накатал с момента покупки больше 50 тысяч километров. По словам автомобилиста, с кроссовером у него сложились трудные отношения.
«Каких-то серьезных проблем у меня с машиной не было. Она хорошо едет и неплохо рулится. Однако для меня эта модель оказалась слишком сложной, ее функциями я, наверное, пользовался на 20%. Также лично мне было не очень удобно управлять всем этим хозяйством на сенсорном дисплее. Нажимаешь на одно, попадаешь в другое, грубо говоря», — объясняет он.
Кроме того, водитель столкнулся с некоторыми глюками машины. Так, зимой прошлого года приборная панель авто неожиданно стала работать с неполадками. Но Алексей все равно решил продать китайский кроссовер. Такое решение мужчина принял из-за интересной альтернативы.
«Я бы и дальше на нем ездил, но тут появился очень крутой вариант с покупкой подержанного BMW X5 с очень небольшим пробегом. Кстати, продал L7 очень быстро, но, конечно, за меньшие деньги, чем его приобретал», — поделился автомобилист.
«Просто не мой автомобиль»
Автомобилист Александр тоже решил продать свой электрический лифтбек Zeekr 001. По его словам, он купил китайскую модель в прошлом году, и она стала третьей машиной в его семье.
«На момент покупки у нас уже был BMW X3, и мы только-только продали Volkswagen Touareg с внушительным пробегом. Zeekr 001 рассматривали в качестве второго автомобиля для проездок на небольшие расстояния», — рассказал предысторию покупки Александр.
Выбор водителя пал на лифтбек 2023 года мощностью 544 л. с. в комплектации Z Sport с полным приводом. Машину мужчина купил примерно за 6,5 миллиона рублей.
«Никаких подобных альтернатив за такие деньги тогда просто не было. Мне и жене изначально очень понравился дизайн машины. Отдельно надо сказать про огромный опциональный набор модели, ни с чем подобным на «европейцах» и «японцах» я не встречался», — назвал достоинства Zeekr Александр.
Впрочем, очень скоро автолюбитель столкнулся с первыми сложностями при использовании машины. И не все из них были связаны непосредственно с самим электрокаром.
«Сразу же стало понятно, что проблема с зарядками для таких машин по-прежнему актуальна. Также надо понимать, что автомобиль представляет собой гаджет на колесах, который требует постоянных обновлений. Лично у меня регулярно случались с этим какие-то сбои и глюки», — объяснил Александр.
Разумеется, в процессе пользования китайским электрокаром не обошлось без сравнения ездовых качеств Zeekr 001 с BMW X3. Причем оно оказалось не в пользу первого.
«Технологически и по опциям «китайцы» дают фору «баварцам», если только вам все эти навороты нужны. Однако по ездовым качествам, на мой взгляд, BMW или Audi намного лучше», — подчеркнул Александр.
Отрицательно водитель оценил акустическую систему машины и тормоза. В итоге, так и не изучив до конца Zeekr 001, он решил продать авто.
«По сути, это просто не мой автомобиль оказался. Связываться с электрокарами больше не хочу, но серьезно рассматриваю вариант покупки гибрида», — рассказал о своих планах водитель.
«Продал за бесценок и был доволен»
Пять лет назад водитель Владимир купил китайский кроссовер Lifan X60 с небольшим пробегом. Он отметил, что ключевым критерием выбора стала очень демократичная цена. На эти деньги автомобилист мог приобрести для себя разве что Lada, однако выбор пал на «китайца».
«Кроме цены, достоинств у этого кроссовера я не обнаружил. В салоне ужасный пластик, руль облез у меня буквально через пару месяцев. Комфорт в машине просто минимальный, все дребезжит и шумит», —недоумевает водитель.
Впрочем, интерьер — это не единственное слабое место в машине. Владимиру не понравились кузов и надежность. По его словам, Кузов «Лифана» зацвел примерно через два года эксплуатации. Еще у машины внезапно перестал работать спидометр. Управляемость кроссовера была откровенно плохая. В итоге через два года он решил продать авто. Однако это оказался тот еще «квест».
«Продать автомобиль было очень проблематично. В итоге нашелся покупатель из другого города, к которому Lifan мне самому пришлось везти за 450 километров, лишь бы он его забрал. Отдал, конечно же, за смешные деньги. В этом же году мне повезло купить подержанную Hyundai Creta», — заключил Владимир.
