По итогам 2025 года доля китайских автомобильных марок на российском рынке сократилась до 48,7%. Как сообщил глава агентства «Автостат» Сергей Целиков, показатель опустился ниже половины впервые за последние годы, потеряв почти семь процентных пунктов по сравнению с предыдущим годом.
Снижение затронуло разные типы транспорта, включая легковые машины. В этом сегменте доля брендов из КНР уменьшилась с 58,5% до 51,7%. Эксперты объясняют такую тенденцию тем, что многие китайские модели теперь собирают на российских заводах под местными названиями. Из-за этого в статистике такие автомобили переходят из категории импортных в отечественные.
Сильнее всего присутствие Китая сократилось на рынке грузовиков — сразу на 16 пунктов, составив 46,5%. На это повлияли падение спроса и отзыв разрешений на продажу некоторых моделей. При этом в категории малотоннажных грузовиков (LCV) доля китайских марок остается минимальной — всего 4,5%, так как производители считают это направление малоприбыльным.
Для сравнения, еще в 2021 году техника из Китая занимала лишь около 7% всего российского авторынка.
