Ученые из Нижнего Новгорода придумали новые способы управления электроприводом судов

Специалисты НГТУ имени Р.Е. Алексеева представили два новых запатентованных способа векторного управления синхронным электроприводом. Они дадут возможность судовому двигателю держать обороты даже в шторм и поддерживать стабильные обороты при резких перепадах нагрузки, которые возникают во время качки и при оголении гребного винта. Об этом сообщили в пресс-службе Минобрнауки России.

Дело в том, что классические системы в таких условиях выдают нестабильную скорость и броски потребляемой мощности, которые могут остановить дизель-генератор судовой электростанции.

Специалисты решили проблему, разработав два способа. В первом случае меняется стандартный ПИ-регулятор на адаптивный. Устройство в реальном времени вычисляет момент нагрузки на валу и комбинирует сигнал с выходом регулятора, давая системе возможность молниеносно реагировать на изменения.

Второй способ ограничивает скачки активной мощности в переходных режимах при помощи специального контура регулирования. Система вычисляет текущую мощность на валу и сравнивает ее с заданным значением.

Испытания показали высокую эффективность решений. Адаптивный регулятор запускает электропривод менее чем за секунду с перерегулированием всего в полтора процента. При имитации штормовых волн отклонение скорости от заданного значения не превысило 1%. Контур активной мощности уменьшил превышение номинальной мощности при пуске с 15% до менее чем 3%, исключив критические нагрузки на электроснабжение судна.

По мнению авторов изобретения, совместное применение двух патентов гарантирует современным системам электродвижения стабильность регулирования скорости и надежную защиту судовой электростанции от пиковых нагрузок.