Возвращение на рынок бензина экологического класса 3 (Евро-3) вызвало обеспокоенность среди российских автомобилистов. Главным отличием этого топлива от современных стандартов является повышенное содержание серы: до 150 миллиграммов на килограмм по сравнению с 10 миллиграммами в бензине класса 5.
Избыточное содержание серы губительно для каталитического нейтрализатора, вызывая его ускоренное загрязнение. Если частицы отработавшего катализатора попадут в цилиндры двигателя, это может потребовать дорогостоящего капитального ремонта.
Наиболее уязвимы современные автомобили, оснащенные сложными системами впрыска топлива и продвинутыми каталитическими системами. В то же время, автомобили возрастом 15-20 лет, разработанные для менее строгих экологических стандартов, могут выдерживать такое топливо без значительных проблем.
Эксперт в автомобильной сфере Михаил Колодочкин отметил, что однократное использование бензина стандарта Евро-3 не приведет к необратимым повреждениям. Однако систематическое применение такого горючего ведет к преждевременному износу компонентов, образованию нагара и повышению риска возникновения критических неисправностей.
