На Невском заводе электрического транспорта Петербурга представили рестайлинговую версию трамвайного вагона 71-921 «Корсар». К мероприятию присоединились вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков, председатель Комитета по транспорту Денис Минкин и зампред Комтранса Анатолий Коннов.
В своем канале в мессенджере «Макс» Кирилл Поляков написал, что новую версию разработали с учетом пятилетнего опыта эксплуатации и тысяч отзывов пассажиров и водителей. Полностью низкопольный вагон, безбарьерная среда, система «Антисон», повышенная пожаробезопасность и аварийный ход до 1 тысячи метров на аккумуляторах – все это конкретные решения для повышения комфорта и безопасности пассажиров.
Также здесь стало больше мест для сидения, появились мощные кондиционеры и форточки — для южного климата, экономия электроэнергии до 18%, удобная кабина для водителя, USB, Wi-Fi и места для колясок.
Кирилл Поляков, «Корсар» уже доказал свою надежность. 16 вагонов работают на маршрутах Калининграда и прошли более 2 миллионов километров. Теперь усовершенствованный вагон готов к испытаниям в Пятигорске и дальнейшей работе в других городах с метровой колеей.
«Обновление транспортной системы Петербурга в рамках губернаторской программы «10 приоритетов» набирает хороший темп. «Корсар» стал еще одним примером того, как отечественное производство отвечает на задачи развития современного городского транспорта. Кроме того, это не только решение для наших городов, но и перспективный экспортный продукт. Желаю обновленному «Корсару» успешных испытаний и новых маршрутов!»,-написал он.
В пресс-службе комитета по транспорту напомнили, что первый состав «Корсара» вышел на линию в 2020 году в Калининграде. Сегодня его пробег превысил 2 миллиона километров. Новая версия 2026 года — это не просто рестайлинг, а учет пятилетнего опыта и пожеланий пассажиров и водителей.
Совсем скоро вагон отправится на тестовое испытание в Пятигорск. Успешное подтверждение заявленных характеристик даст возможность расширить географию поставок в города с узкой колеей. Модель обладает высоким экспортным потенциалом. Европейские города, сохранившие сеть метровой колеи (Белград, Антверпен, Гент), сегодня испытывают дефицит современного подвижного состава.
Напомним, ранее председатель комитета по транспорту Петербурга Денис Минкин принял участие в Научно-техническом совете, где участники обсудили, может ли искусственный интеллект помочь в комплексном управлении дорожным движением. Минкин высоко оценил разработку новой концепции этого проекта, которую представили сотрудники СПбГЭУ.
«Надо связывать практику с теорией. Искусственный интеллект – система квазиинтеллектуальная. Она как ребенок, ее надо обучать», – добавил он.
