Вице-премьер России Марат Хуснуллин и губернатор Петербурга Александр Беглов на рабочей встрече в Москве обсудили проект строительства второй кольцевой автодороги КАД-2. Об этом сообщили в Смольном.
По словам Хуснуллина, новая трасса должна принять на себя часть транзитного трафика и разгрузить существующую кольцевую дорогу.
Вице-премьер также отметил, что около 71% региональных дорог Петербурга соответствуют нормативным требованиям. В опорной сети этот показатель достиг 85,17%, превысив целевые значения.
Хуснуллин подчеркнул, что город эффективно использует механизмы государственной поддержки. За счет инфраструктурных бюджетных кредитов в Петербурге уже ввели транспортную развязку на Западном скоростном диаметре, построили объекты метро и обновили парк общественного транспорта, в том числе поставили 77 трамваев.
Реализация инфраструктурных проектов позволила дополнительно ввести 3,8 миллиона квадратных метров жилья, создать около 2,7 тысячи рабочих мест и привлечь 57,4 миллиарда рублей внебюджетных инвестиций.
Александр Беглов рассказал о реализации в городе крупных транспортных проектов. Среди них — Большой Смоленский мост, Широтная магистраль скоростного движения с новым мостом через Неву, скоростная трамвайная линия Купчино — Шушары — Славянка, Южная широтная магистраль, магистраль М-32 и Цимбалинский автодорожный путепровод.
«Мы не просто делаем современные дороги и наводим мосты. Мы завершаем формирование транспортного каркаса, который будет служить городу и его жителям долгие годы», — заявил Беглов.
При этом в августе первый этап КАД-2 получил согласование историко-культурной экспертизы. Документ опубликовал комитет по сохранению культурного наследия Ленобласти.
Ранее проект не прошел экспертизу из-за археологических находок. Специалисты ООО «ПИРС» обнаружили на месте будущего строительства селище «Березовка-1» площадью 7,2 тысячи квадратных метров. На территории нашли керамику и металлические предметы XVII века.
Обследование проводилось на участке от трассы М-11 «Нева» до деревни Кузьмолово в Кировском, Всеволожском и Тосненском районах. Кроме того, трасса должна пересечь исторический тракт Нотеборг — Ниен, Дорогу жизни и «Ижорский рубеж».
Первый вариант историко-культурной экспертизы получил отрицательное заключение в конце июля. Повторная процедура завершилась 4 августа.
