Российские металлурги заключили в октябре две сделки на поставку чугуна турецким предприятиям общим объемом 105 тысяч тонн. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на обзор SteelOrbis.
Из порта Петербург планируют отправить 40 тысяч тонн сырья по цене 415 долларов за тонну с учетом фрахта, а из Мурманска отгрузят еще 65 тысяч тонн примерно по 400 долларов за тонну. По оценке аналитиков, поставки из Мурманска могут оказаться выгоднее благодаря крупному объему партии, несмотря на то что обычно фрахт из этого порта обходится дороже.
Стоимость перевозки чугуна из Петербурга растет на фоне конкуренции с зерновыми грузами: фрахт партии объемом 30 тысяч тонн подорожал на 10 долларов, до 70-75 долларов за тонну. При этом российский экспорт чугуна в Турцию в августе 2026 года увеличился на 61% в годовом выражении и достиг 118,9 тысячи тонн, а за восемь месяцев прирост составил 42,9%.
Порты Северо-Запада сохраняют важную роль в экспорте металлургической продукции, однако перенаправление грузов на Балтику увеличивает логистические расходы. Дополнительными трудностями становятся нехватка портовых мощностей и опасения перевозчиков по поводу возможных ограничений прохода российских судов через Балтийское море и датские проливы.
В 2025 году за первые восемь месяцев перевалка черных металлов в портах Северо-Запада выросла на 35,6% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, достигнув 2,5 миллиона тонн. Мурманский морской торговый порт также возобновил перевалку чугуна, с которым не работал с 1996 года, на фоне ограничений судоходства в Азово-Черноморском бассейне и увеличения нагрузки на балтийские порты.
