В Петербурге вторая волна топливного кризиса не привела к коллапсу логистики. Бизнес многому научился за лето и успел подготовиться. В выигрыше оказались те, кто пользуется транспортом на дизельном двигателе. Однако влияния на потребительские цены полностью избежать не удалось, пишет «Деловой Петербург».
Логистическая отрасль адаптируется к новой реальности: кто быстрее перестроит тарифы и маршруты, сохранит маржинальность и клиентов. По данным аналитиков, рост ставок на автоперевозки в июле 2026 года достиг 12–15%, на юге — до 54%. Себестоимость перевозок выросла на 10–15%, внутри города тарифы поднялись на 8–11%. Из-за дефицита бензина магистральные рейсы удлинились на сутки, что повышает издержки и цены.
Компании оптимизируют маршруты, сокращая холостой пробег на 10–20%, и заключают долгосрочные контракты с топливной индексацией. Часть перевозок переходит на железную дорогу, что подходит для дальних дистанций и больших грузов. Бизнес меняет графики, консолидирует отправки, учит водителей экономичному вождению и рассматривает альтернативное топливо. Массово закупать новую технику сейчас невыгодно из-за дефицита водителей и длительных сроков поставки.
Компании с дизельным автопарком чувствуют себя увереннее: очередей на дизельных АЗС меньше, цены на дизель снизились. Строительная отрасль почти не пострадала, перебоев с топливом нет.
Розничные сети оптимизируют поставки, ассортимент и запасы стабильны. Рост цен возможен, но пока сдерживается крупными игроками. Если кризис не решат к октябрю, цены могут вырасти к зиме, особенно на товары с высокой долей логистики.
Потребители экономят на бензине, растёт спрос на доставку и каршеринг, что увеличивает расходы сервисов. Транспортные компании сталкиваются с новыми требованиями и вынуждены повышать эффективность, пересматривать процессы и сокращать издержки. Топливо — около трети затрат перевозчиков, цены на него выросли на 16–18%, что подняло стоимость перевозок на 4,5–5,5%, а на некоторых направлениях — до 25%. Перевозчики сокращают длинные рейсы, что создаёт дефицит транспорта на дальних маршрутах и повышает ставки.
Проблемы с топливом влияют на сроки доставки, особенно в отдалённых районах с ограниченным доступом к АЗС. Очереди на заправках увеличивают время простоя и задерживают грузы. Однако системных сбоев в доставке нет, пункты выдачи работают в штатном режиме. Рост цен связан также с другими факторами, например, сбоем в логистике после террористических атак на сортировочные центры.
