Владельцы китайских автомобилей в России все реже выставляют свои машины на продажу через год‑два после покупки. О причинах изменения отношения к таким автомобилям в беседе с «Российской газетой» рассказал председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации экспортеров и импортеров Андрей Коган.
По словам эксперта, одной из главных причин стала экономическая ситуация. Новые автомобили заметно подорожали из‑за роста утильсбора, инфляции и высоких ставок по автокредитам. В результате продажа относительно нового автомобиля уже не позволяет без существенных доплат приобрести аналогичную новую машину.
Кроме того, многие опасения относительно качества китайских автомобилей не подтвердились на практике. Современные модели успешно эксплуатируются в российских условиях, выдерживают морозы и плохие дороги, сохраняя надежность даже после десятков тысяч километров пробега.
Еще одним фактором стала длительная гарантия. Многие производители предлагают гарантийное обслуживание сроком до семи лет или до 150 тысяч километров пробега. Владельцы не видят смысла расставаться с автомобилем, пока действует гарантийная поддержка.
Также, по мнению Андрея Когана, ситуация улучшилась с обслуживанием и поставками запчастей. За последние годы расширилась сеть дилерских центров, а сервисы накопили опыт работы с китайской техникой и электроникой.
Эксперт отметил, что востребованные китайские автомобили теперь теряют в цене не быстрее популярных корейских и японских моделей. Кроме того, технологии, которыми оснащены машины двух-трехлетней давности, по-прежнему остаются актуальными.
В результате, как считает специалист, российский рынок постепенно меняется, а покупатели всё чаще рассматривают китайские автомобили как транспорт для длительной эксплуатации, а не временное решение.
