С 25 августа Московский вокзал Петербурга полностью прекратил прием и отправление пригородных поездов. За два этапа с него перевели 56 пар электричек Московского и Волховстроевского направлений.
Основную нагрузку приняла станция Рыбацкое. В первый день работы по новой схеме ее пассажиропоток вырос на 45% — до 6,5 тысячи человек. Ладожский вокзал принял 2,9 тысячи пассажиров, что на 26% больше обычного показателя.
Последними с Московского вокзала перевели 32 пары электричек Московского направления. 22 пары теперь отправляются и прибывают в Рыбацкое, еще десять — на Ладожский вокзал. Ранее эти поезда связывали центр Петербурга с Колпино, Тосно, Любанью, Чудово, Малой Вишерой и Великим Новгородом.
Еще 24 пары Волховстроевского направления перевели с Московского вокзала в Рыбацкое с 1 июля. Они следуют в сторону Мги, Киришей, Волхова, Тихвина, Будогощи, Невдубстроя и других населенных пунктов. В ОЖД заявили, что сокращать количество пригородных поездов из-за изменения конечных станций не планируется.
Чтобы справиться с дополнительным пассажиропотоком, в Рыбацком построили временную платформу, установили дополнительные турникеты и расконсервировали четвертый вход в подуличный переход. На Невско-Василеостровской линии метро в рабочие дни увеличили интенсивность движения с 23 до 27 пар поездов в час, а интервалы в часы пик сократили до 2–2,5 минуты.
При этом пассажиры Петербурга и Ленобласти сообщают об увеличении времени в пути и дополнительных пересадках. Для тех, кто раньше добирался напрямую до площади Восстания, теперь требуется пересаживаться на метро или наземный транспорт. Жители Тосно, например, отмечали, что дорога до работы стала занимать примерно на полчаса больше.
В дальнейшем пригородные электрички планируется перевести на Волковскую после завершения строительства нового терминала. Возвращение основного пригородного движения на Московский вокзал действующей транспортной схемой не предусмотрено.
